Rozbudowa DK-74 w pobliżu Wisły. GDDKiA ma problem z przetargiem na nadzór

Chodzi o odcinek o długości ok. 0,5 km prowadzący w kierunku mostu na Wiśle. W planie jest m.in.: dostosowanie parametrów drogi krajowej do klasy drogi „GP”; wzmocnienie istniejącej konstrukcji jezdni do przenoszenia obciążeń 115 kN/oś; poszerzenie jezdni dla potrzeb dodatkowych pasów na lewoskręty na drogi gminne; zaprojektowanie pasa skrętu do stacji paliw czy korekta przebiegu skrzyżowań.

Zakres inwestycji obejmie także: budowę chodników; budowę/przebudowę zjazdów indywidualnych i publicznych; budowę systemu odwodnienia; zastosowanie elementów BRD, budowę i przebudowę niezbędnej infrastruktury i budowę kanału technologicznego; wycinkę kolidujących drzew i krzewów w granicach pasa drogowego czy budowę oświetlenia. Wszystko powinno być gotowe w ciągu 17 miesięcy od podpisania umowy z wykonawcą. Wykonaniem prac budowlanych zajmie się Strabag. 

GDDKiA szuka firmy, która będzie sprawować nadzór inwestorski nad zadaniem. Umowa ma obowiązywać przez 21 miesięcy.

Znamy już oferty zainteresowanych firm. GDDKiA ma problem, bo wszystkie oferty przekraczają zarezerwowaną kwotę ok. 0,4 mln zł. Urzędnicy będą mieli zatem dwie możliwości: dołożyć brakujące pieniądze albo unieważnić postępowanie i ogłosić kolejny przetarg.

Zestawienie ofert: ZBM – ok. 0,6 mln zł; PHU Baumark – ok. 0,9 mln zł; Specjalistyczne Biuro Inwestycyjno-Inżynieryjne Prosta-Projekt – ok. 0,5 mln zł; MGGP – ok. 0,8 mln zł

Przy wyborze zwycięzcy GDDKiA weźmie pod uwagę przede wszystkim cenę (waga 60 %), ale też doświadczenie głównego inspektora nadzoru specjalności inżynieryjnej drogowej (40 %).

Licząca 514 km długości DK-74 łączy węzeł Wieluń (woj. łódzkie) na drodze ekspresowej z S8 z przejściem granicznym w Zosinie (woj. lubelskie). Przebiega również przez woj. świętokrzyskie.